Poliisihallitus. Poliisi haluaa painottaa, että nuoret kuljettajat eivät aina ole valmiita vastuulliseen ajamiseen. Jo 17-vuotiaana B-luokan ajokorttiin oikeuttavan ikäpoikkeusluvan tulisi olla aidosti poikkeuksellinen, ei nuorille rutiininomaisesti myönnettävä. Tilastokeskuksen tilastot osoittavat huolestuttavan kehityksen 17-vuotiaiden tieliikennekuolemissa, toteaa Poliisihallitus.
Vuosina 2019–2024 liikenteessä 17-vuotiaita henkilö- ja pakettiauton kuljettajia kuoli 13, kun edeltävällä kuuden vuoden jaksolla 2013–2018 vastaavia kuolemia oli vain yksi. Kuolemat 17-vuotiailla ovat selvästi yleistyneet juuri autoilun osalta – muissa liikkumismuodoissa samanlaista nousua ei ole havaittavissa. Kaikkiaan vuosina 2019–2024 tieliikenteessä 17-vuotiaita kuoli 34, kun vuosina 2013–2018 heitä kuoli 20.
Samanaikaisesti viime vuosina 17-vuotiaiden liikennerikokset ovat kasvaneet jyrkästi ja lähestyvät jo 18–20-vuotiaiden nuorten liikennerikollisuuden tasoa ikäryhmän koko huomioiden. Nuorilla korostuvat erityisesti liikenneturvallisuuden vaarantamisrikokset, jotka tyypillisesti liittyvät ylinopeudella ajamiseen.
Ylinopeudet ovat keskeinen kuolonkolarien taustatekijä myös nuorten kuolemaan johtavissa onnettomuuksissa. Onnettomuustietoinstituutin tietojen mukaan lähes puolessa kuolemaan johtaneista onnettomuuksista on ajettu reilua ylinopeutta kaikkia ikäluokkia tarkasteltaessa. Nuorten riskikäyttäytyminen kumpuaa usein kypsymättömyydestä, asenteista ja sosiaalisesta paineesta. Pieni, mutta vaarallinen riskiryhmä aiheuttaa suhteettoman osan vakavista onnettomuuksista.
Tilannetta voitaisiin parantaa esimerkiksi poikkeusluvan rajoittamisella erityistilanteisiin, yöajokiellolla, matkustajamäärän rajoittamisella ja kokeneen apukuljettajan edellyttämisellä. Myös ajoterveys ja relevantti rikoshistoria tulisi ottaa huomioon ajo-oikeutta myönnettäessä.
Turvallinen liikenne ei synny vain liikennesäännöistä – se vaatii välittämistä ja kulttuuria, jossa turvallisuus menee näyttämisenhalun ja kiireen edelle.
Kuva: Poliisi.
