Itä-Suomi. Poliisi arvioi juhannuksen menoliikenteen olevan vilkkaimmillaan torstaina 19.6. puolestapäivästä iltaan. Myös perjantaiaamupäivään on odotettavissa hieman normaalia enemmän liikennettä, ja jonoja voi edelleen muodostua, tiedottaa Itä-Suomen poliisilaitos.
Ruuhkaisimman paikan odotetaan olevan Itä-Suomessa valtatie viidellä Lusi−Mikkeli välillä.
Paluuliikenteen huippu osuu luultavasti sunnuntai-iltapäivään, mutta liikenteen odotetaan olevan menoliikennettä hiljaisempaa kesälomien alkamisen takia. Poliisi kehottaa huomioimaan liikenteessä muut tiellä liikkujat ja ajamaan kiirehtimättä.
− Poliisi valvoo meno- ja paluuliikenteessä erityisesti ajonopeuksia, ohituksia ja ajoetäisyyksiä, kertoo ylikomisario Petri Pahkin.
Perinteisen nopeusvalvonnan rinnalla käytetään automaattista liikennevalvontaa. Poliisin nopeusvalvonnasta vapautuva aika käytetään muun muassa ajotapavalvontaan sekä liikenteen sujuvuuden seurantaan.
Poliisin neuvot turvalliseen juhannusliikenteeseen
- Tiukkoja aikatauluja on turha laatia, vaan aikaa tulee varata rauhalliseen etenemiseen ja taukojen pitämiseen.
- Auton kunto varmistetaan ennen liikkeelle lähtöä, eli vähintään renkaiden ilmanpaineet tarkistetaan ja nestesäiliöt täytetään.
- Tavarat sijoitellaan autossa niin, etteivät ne pääse ajon aikana liikkumaan esimerkiksi äkkijarrutuksissa.
- Kuljettajaksi valitaan kokenein ja harkitsevin kuljettaja.
- Kaikki autossa olijat käyttävät turvavöitä ajon aikana.
- Ruuhkaliikenteessä ohittaminen on turhaa, koska ajallisesti säästöä syntyy vähän, mutta vaaratilanteita sitäkin enemmän. Ohituskaistoilla jonoa ohittamalla aiheutetaan kaistojen lopussa ruuhkaa ja jonojen pysähtelyä.
- Riittävä etäisyys edellä kulkevaan ajoneuvoon antaa kuljettajalle aikaa tehdä oikeita ratkaisuja, ja peräänajon riski pienenee.
Juhannus on synkkää aikaa rattijuopumusten ja onnettomuuksien kannalta
Juhannusliikenteessä menehtyy ja loukkaantuu neljän päivän aikana ennätysmäärä ihmisiä vuodesta toiseen. Juhannusviikon perjantaina ylitetään lähes poikkeuksetta maan keskiarvo vakavissa liikenneonnettomuuksissa.
Yksi luonnollinen syy juhannuksen synkkiin tilastoihin on suuri liikennemäärä, mutta myös muita selityksiä löytyy. Suuri osa juhannuksen onnettomuuksista on seurausta ylinopeudesta tai liian suuresta tilannenopeudesta.
− Usein onnettomuusautoissa on mukana useampia ihmisiä, pääasiassa nuoria. Vaaraa lisäävät uhkarohkeat ohitukset ja ylinopeudet, mihin syyllistytään tyypillisesti aamuyön tunteina, toteaa Pahkin.
Juhannusliikenteessä myös rattijuopumusten määrä on lähes kolminkertainen alkutalven vastaavan pituiseen aikajaksoon verrattuna. Useampana peräkkäisenä päivänä käytetty alkoholi saattaa vaikuttaa siten, ettei liikenteeseen lähtevä kuljettaja välttämättä tiedosta, että promilleja voi olla veressä vielä paljonkin.
Toimi oikein onnettomuuspaikalla
Tielläliikkujien velvollisuuksiin kuuluu avun hälyttäminen ja onnettomuustilanteissa muiden auttaminen. Jos ajat ensimmäisenä onnettomuuspaikalle, pysähdy ja tarkista tilanne, soita tarvittaessa hätänumeroon 112, vastaa hätäkeskuspäivystäjän kysymyksiin ja noudata annettuja ohjeita.
Jos ammattiapua on jo onnettomuuspaikalla, keskity turvalliseen onnettomuuspaikan ohittamiseen: laske ajonopeutta riittävästi, äläkä kuvaa onnettomuuspaikkaa.
Poliisi valvoo juhannuksena myös vesiliikennettä
Poliisi muistuttaa, että aina vesille lähdettäessä puetaan pelastusliivit päälle ja korkki pidetään kiinni. Veneen päällikön velvollisuus on huolehtia matkustajien oikeista varusteista ja turvallisuudesta. Myös muut vesilläliikkujat tulee huomioida veneillessä.
– Toiveemme on, että tänä juhannuksena yksikään ei huku. Veneilyonnettomuuksissa lähes kaikki hukkuneet olisivat luultavasti pelastuneet, jos he olisivat käyttäneet pelastusliivejä ja olleet selvin päin, Pahkin tiivistää.
Vesiliikenteen valvonnalla pyritään ensisijaisesti vähentämään ruorijuopumuksia ja lisäämään pelastusliivien käyttöä. Suomessa on viimeisen kymmenen vuoden aikana (2015-2024) hukkunut juhannuksena keskimäärin kuusi ihmistä. 79 % hukkuneista on ollut miehiä.
Veneilyyn liittyvien tehtävien määrä riippuu hyvin paljon säästä – huonossa säässä veneilijöitä ei ole niin paljon, joten tehtäviäkin on vähemmän.
